长城皮卡在国内市场有着较高的市场占有率和保有量，产品力和口碑都很不错，尤其是 长城炮的推出，极大地增加了其影响力，不单单在商用领域，许多喜欢硬派越野车的用户也被吸引了过来，同样的价格，皮卡车型更实惠。然而，中国皮卡在世界舞台上并不算很亮眼，趁热打铁，长城汽车推出了2021款长城炮全球版，未来征途是星辰大海，中国皮卡也要“打”遍全世界。

全球版共推出8款车型，四款汽油版，四款柴油版，其中有两款两驱版，其他均为四驱版车型，售价区间为12.68~16.68万元，同配置的柴油版车型比汽油版车型贵了0.7万元。在国内市场，这个价位的竞争对手实力都相对比较一般。

车身尺寸基本与老款保持一致，货箱规格比较方正，实用性还不错。

汽柴油动力都比较充足，全系匹配8AT变速箱，搭载265/60 R18规格的轮毂。顶配车型配备了后桥差速锁，其他车型可以选装，悬架为带大梁车型常见规格，采用了四轮盘刹，电动助力使得方向盘更加轻盈，接近乘用车的表现。

舒适型配备够用，关于驾驶和动力方面的配置还不错，仅是日常使用，要求不高，两驱舒适型就够了。若需要四驱车型，不如直接选运动型，泊车辅助配置更加完善，安全、便利和舒适性也更高。预算充足，把这辆皮卡当越野车开，选择顶配车型，其安全、驾驶辅助和舒适性配置更加完善，比同规格的SUV可实惠多了。

长城炮的造型比较威武霸气，原创度很高，实际上对于皮卡这样大体轮廓和线条相对确定的车型，好看又有辨识度，还是很有难度的。前脸采用了横向镀铬格栅，中网外圈为环绕式镀铬饰条，中间镶嵌着硕大的车标，整体线条比较粗犷。前后保险杠和四周包围为银色涂装，比一般车型的黑色塑料要好看不少，也更加有质感，使得整车更加精致。

侧面和尾部造型相对比较常规，车侧和尾部均带有方便上下车的踏板，细节很周到。整体的接缝较小，装配工艺很好，双色18英寸轮毂很漂亮，全系均为265mm的宽度+60的扁平比，兼顾了多方面的需求。还带有龙门架和尾箱盖，实用性很强。

棕色的内饰更显档次感，整体设计已经非常接近一台乘用SUV的水准了，除了这个造型硕大的方向盘，不过其功能还算比较齐全，还带有换挡拨片，适合操作这么一辆大车。

细节方面也丝毫不差，常用的灯光、后视镜等控制和调节按键在驾驶台左侧，用起来比较顺手。高配车型还搭载了全液晶仪表，前后排均带有电源接口，采用了电子挡把，精致漂亮，手感好，储物空间也比较丰富。

前排乘坐空间自然没有问题，高配车型还带有前排座椅电调+加热等功能，后排也带有座椅加热，并提供后排空调出风口，带有丰富的电源接口（220V），座椅靠背也不像一般皮卡那么直，舒适度尚可。此外，全系标配了普通电动天窗，增加了通风换气能力和车内采光。

尾箱盖和尾箱门均可以开启，装载物品不用担心安全或雨淋等问题，出门钓鱼或游玩什么的，开启的尾箱门也很实用。车侧和尾部均有方便上下车或拿取物品的踏板，并带有防滑设计，细节之处用心了。

2.0T汽油发动机可输出140kW/4000~5000rpm，360N.m/1800~3600rpm，2.0T采用发动机可输出120kW/3600rpm，400N.m/1500~2500rpm，想要更省心一点，就选择汽油版本车型，想要油耗低且低扭更充沛（更有劲儿）一点，就选择柴油版本。纵置四驱布置，还是比较规整，安全裕度也很高，有一定的防水设计，增加了涉水性能，带有隔音隔热棉和液压挺杆。

非承载式车身设计，俗称的带有“大梁”，直观感受就是“铁多”，使用感受就是耐造、刚性好。采用了前双叉臂+后多连杆整体桥式非独立悬架结构，前悬架好理解，后悬架的确有多连杆，又的确通过整体桥实现了两侧直接连接，因此归类为非独立悬架。底盘最低点高度大约232mm，底挂式备胎略有不便，若去越野或穿越，建议先取下放置在车斗内，以避免不必要的麻烦。