文字：新月

前言：据Alphaliner最新统计，截至2021年6月21日，长荣海运已手持TEU订单，共计73艘集装箱船。按定制船舶数量计算，居世界第一。它也是当今世界上最先进、最大的集装箱船之一。说到长青航运，就不得不说“海皇”的创始人张荣发。

“海之子”变“海皇”

“海皇”张荣发1927年10月6日出生于台湾基隆。由于基隆是港口城市，张荣发从小就接触大海，在海，并在他后来的航海生涯中取得了巨大的成功。因此，他曾说过：“我为海而生，海是我的生命。”他相信自己是海之子。

我经常在河边散步，我怎么能不湿鞋。长荣航运在苏伊士运河的经历可以看作是这句话的注脚。因为对于长荣航运来说，苏伊士运河是非常熟悉的，运河里的水滴都能认出它的标志。这家公司是1985年世界最大的集装箱航运巨头，其创始人张荣发虽然没有当年那么强大，但仍然是世界顶级航运大师之一。

张荣发的父亲曾在船上工作，是一名普通的木匠。他的薪水勉强够一个九口之家的生活。张荣发十八岁那年，父亲在海难中丧生。他的母亲只能独自抚养七个孩子，过着非常艰难的生活。

从小就知道生活不易的张荣发，有着强烈的进取精神。他渴望通过个人的努力实现自己的价值，打开自己的世界。因此，他从台北商业职业学校毕业后，开始在一家航运公司做文员。在张荣发的努力下，他的职位逐渐从首席秘书变成了大副，同时获得了船长执照。

1960年代初期，台湾经济处于发展阶段，很多人趁机创业。张荣发觉得这是一个机会。之前他在船公司学到了很多东西，积蓄也不少，所以他决定靠自己发家致富。就这样，张荣发创办了自己的公司，取名为长青股份有限公司，并亲自出任董事长。

一开始并不顺利。当时，船公司纷纷联手对付新公司，企图垄断产业链。张荣发选择的中东航线非常不得人心。他不顾朋友的反对选择了这条路线，并且仍然使用他唯一的旧船。

张荣发第一次去中东，只能从日本运一些铁条。可张荣发却觉得这不算什么，毕竟这才刚刚开始。长荣海运一向以诚信为本，服务尽善尽美。很多人逐渐了解了长荣海运，公司也赢得了很多货主。

在 1970 年代后期，许多西方国家建造了既经济又安全的集装箱船。张荣发也想开发容器。 1975年，长荣集装箱船下水成功。他们选择了从台湾到东海岸的路线。这次航行为其公司未来的发展奠定了基础。此后，张荣发始终坚守初心，长荣航运不断发展壮大。

改变航运业的历史

1980年代，拿到全球集装箱航运新时代门票的张荣发，开始在运营效率和业务创新方面寻求曲线超车。由此，长荣航运完成了大量创新，改变了航运业的历史。

1981 年，张荣发决定在一条常规的东西向双向路线上走向一个完整的集装箱。东西双向，定期航线，这是人类航运史上从未见过的。在当时的情况下，简直就是一场梦。在一场战斗中完成了它的工作。 1982年，张荣一次性下达了24艘新集装箱船的订单。 1983年，长荣海运打破欧美垄断，正式开通大西洋航线，成为亚洲第一家横渡大西洋的航运公司。

1984年，张荣给世界航运业带来了巨大的历史性变化。东西双向航线改为全球航线。以前被业界认为不可能实现的东西双向双向常规路线，不仅被他实现了，而且效率很高。

张荣发把这种造船绕地球运行的模型付诸实践，改变的效果立马显现出来。过去三艘船跑了美国、欧洲和中东的3条航线，每天需要140吨燃料和57吨。机组人员。环球航线实施后，一艘船每天只需要70吨燃料，船员17人，不需要反复挂靠港口，节省了大量购买公路的费用。码头。

经过几十年的发展，长荣集团在市场上找到了一套属于自己的发展方式。他们开展海运、空运、内陆运输、酒店、制造等业务，提供优质的综合服务。因此，长荣成为一家综合性跨国企业集团，并取得了巨大的成功。

让私生子成为继承人

海皇从一个普通家庭一路走到今天，靠的是他不败的勇气和一丝不苟的品质。在他的战略发展下，长荣海运从一艘破船成长为世界上最大的船。张荣发堪称一代英雄。