向着海洋，进发！头门港经济开发区高质量建设
一片海，能带来怎样的惊喜？
一个梦，又跨越了多少距离？
一代人，将见证着哪些奇迹？
所有的答案，都藏在这里。这里，就是头门港经济开发区，20多年的时间里，它有过许多的名字。从台州港临海(头门)港区到浙江头门港经济开发区再到台州湾经济技术开发区，每一次的更迭，都为“海上共富梦”添上了浓墨重彩的一笔。
大湾区“南翼”上的核心
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“如果把浙江经济大湾区比作一只展翅的大鹏，那台州湾经济开发区就在南翼的关节上。而头门港经济开发区又是台州湾经济开发区的核心，区位优势不言而喻。”为了让大家更加直观地理解头门港经济开发区的重要性，浙江头门港投资开发有限公司党委书记、总经理张铁峰指着浙江经济大湾区的地图上的一点，作了一个比喻。这一区位优势，也让头门港成为了目前浙江沿海仅存的具有一定大陆型深水岸线特点的可成片开发建设5-7万吨级深水码头的潜在岸线资源集聚区域。“但是手握一手好资源并不等于最终的胜利，只有将它合理利用起来，才能为长远的发展核裂变能。”张铁峰说。
“深水良港+广阔腹地”，这是稀缺资源，也是头门港将优势转化为后劲的具体体现。通俗来说，就是头门港近岸水深条件比较适合于成片开发建设5-7万吨级深水泊位，港区后方便捷完善的公铁集疏运网络进一步拓展了港区的服务能力。腹地则是指一个港口所能辐射的范围,腹地越大,港口竞争力越强。而这些也成为了头门港经济开发区未来跻身“国家队”不可或缺的入场券。
翻开开发区发展的编年史，我们可以看见向海洋要红利的战略举措始终蹄疾步稳。
——2014年12月，临海头门港区正式开港，首座2万吨级兼靠3万吨级通用散杂货泊位(水工结构按5万吨级设计)正式投入运营。头门港成为台州迈向“东海时代”桥头堡，翻开了浙江海洋经济发展示范区建设的新篇章。
——2018年10月，台州港头门港区一期码头滚装改造工程完工。原有的2万吨兼靠3万吨级通用泊位，提升为5万吨级通用泊位兼顾汽车滚装功能，设计年吞吐能力为50万吨货物及10万辆汽车。
——2020年9月，“台州湾核心港区”二期码头交工验收，新建2个5万吨级通用泊位（水工结构按靠泊7万吨级船舶设计），码头泊位长度676米，宽度35米，年设计吞吐量为530万吨，年设计通过能力为554万吨。
以区域性大港为支点，撬动浙江大湾区发展的杠杆，头门港接下来可分“三步走”：今年港区吞吐量力争突破700万吨；“十四五”期间，港区年吞吐量力争实现2000万吨，10万标箱，成为台州港核心区；进一步巩固台州湾核心区地位，谋划未来区域性大港。相信在不久的将来，这些都将从梦想照进现实。
东西互济的开放格局
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“‘七纵三横'的大交通格局是头门港多年蓄力而来的发展‘王牌'。面对长三角一体化发展形势，头门港的定位就是‘积极承接宁波港产能溢出，主动接受上海港辐射'。这一项目“落子”头门，将有力推动湾区成为重要的物流集散基地。”头门港经济开发区二级调研员杨礼平告诉记者。头门港的开发建设，是我市迈入海洋时代的一个重要标志。交通，就是所有事业开展的前提项。一个个大项目、好项目“安家”头门港，得益于不断丰满的交通体系，也从侧面说明了这里是值得信赖的造梦热土。